由中铁十二局承建的滁宁城际铁路苏滁高新区特大桥，将于9月中旬完成首座连续梁合龙，这是滁宁城际铁路全线首次实施现浇连续梁合龙。
首座连续梁合龙技术难度大、安全风险高
中铁十二局线下工程部副部长杨峰介绍，滁宁城际铁路苏滁高新区特大桥17-20#墩，全长150米，位于徽州路与双城路交叉口，采用悬臂挂篮施工，根据设计要求合龙顺序为先边跨合龙，后中跨合龙。在完成梁体各挂篮悬浇段及边跨直线段施工后，即进行合龙段的施工。
合龙段作为梁体的最后一个梁段，是连续梁施工的关键。它包含了线性控制、应力控制、体系转换、合龙精度、箱梁温度伸缩等一系列悬浇连续梁的施工重点和难点。
中铁十二局项目部经过多次方案必选优化，确定边跨合龙采用支架施工，中跨合龙采用挂篮施工。
面对首座连续梁合龙技术难度大、安全风险高，中铁十二局项目部采取了树立一项宗旨、齐抓二方法、推行三项措施和依托四种载体的“一二三四”工作法。“一”即牢固树立以保障施工作业人员的安全健康为宗旨；“二”即从源头着手，注重过程管理，一方面不断提高参建工人的思想认识，另一方面持续加强现场安全管理工作的服务质量；“三”即坚持推行强化职工安全教育、合理调整现场作业时间等三项措施。“四”即有效依托党政工团四大载体，通过建立青年安全监督检查岗、青年突击队、工会劳动保护检查员等平台，优化配置各方资源，抓细抓实安全生产管理。
通过“一二三四”工作法，确保苏滁高新区特大桥首座连续梁合龙顺利实施。现浇连续梁合龙，为今后大面积开展连续梁施工积累宝贵经验。
全线计划2022年6月28日通车试运营
滁州市是苏皖边界城市、南京江北门户、南京市“一小时都市圈”核心成员，是安徽省东向发展桥头堡。滁州和南京在人文脉络、经济发展方面具有天然的联系。
滁宁城际铁路作为滁宁交通一体化重要工程，不仅两地党委政府高度重视、高度一致，也是两地人民多年的愿望。早在2008年我市就已谋划这项民生工程，并将滁宁城际铁路项目作为我市开放发展“一号工程”。
记者从滁州市城铁办了解到，滁宁城铁分为滁州段一期工程、滁州段二期工程和南京段工程。线路西起滁州市高铁站，止于南京市规划南京北站，线路全长54.4公里，设站16座，其中地下站3座，高架站13座。
滁宁城际铁路是国内首条采用PPP模式建设的跨省城际铁路，项目总投资约165亿元，在滁境内全长约46.5公里，在宁境内全长约8.2公里。
滁宁城际铁路滁州段分两期建设。
一期工程：友谊路站—苏滁产业园站—示范园站—来安南站—相官北站—相官镇站—汊河新城站—汊河镇站。
二期工程：滁州高铁站—滁阳路南站—技术学院站—龙蟠大道站—市政府站—凤阳北路站。
滁宁南京段：北斗产业园站—南京北站。
滁宁城际铁路能有效促进宁滁同城化发展，加强长三角与皖江城市带之间的联系。南京市民往返滁州将更加方便。同时，不同于高速公路的封闭性，城际轨道沿线将停靠多个站点这一特性，将使地铁S4号线为沿线站点输送人流，带动沿线区域消费以及经济发展。建成通车后，从南京江北新区到滁州只需要短短的40分钟，将进一步完善滁州市区域综合交通网络、优化运输结构，加强滁州市与南京市联系，推进宁滁一体化发展，提升滁州城市品质，真正意义上实现双城一体化。
2018年12月30日，滁宁城际铁路一期工程举行开工仪式。滁宁城际铁路滁州段一期工程投资模式为PPP模式，采用BOT运作方式，项目建设期3.5年，运营期26.5年。
目前，二期工程也在火热施工中，全线计划2022年6月28日通车试运营。
来源：滁州广播电视
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