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为310国道改建让路,10天完成汉郑线“挪身”

作者:小编 来源: 日期:2020/11/24 13:21:53 人气:4 评论:0

11月22日18时5分,随着接地线全部拆除,13座“靓丽”新塔赫然耸立,汉郑线成功送电,河南送变电公司员工在10天里冒雨完成了这一技改任务,为保障310国道改建、服务河南经济建设作出了积极贡献。

作为河南省干线公路网的重要组成部分,310国道是郑州市南部东西向重要联络通道,其改建工程被列了入省、市重点项目。而500千伏汉郑线,则是洛阳500千伏嘉和变电站至500千伏郑州变电站的一条超高压交流输电线路,它跨越改建后的310国道,最小垂直距离将仅有1.2米,因此必须对线路进行改造。

“这次汉郑线改造,需要拆除并新建13基塔,规划的新线路与老线路高度重合、相互影响,其中有9基塔都要在10天的停电时间内施工。” 河南送变电公司运检分公司检修工区主任姚绍川说,在这么短的时间内完成拆旧塔、建新塔,拆旧线,放新线,还有附件安装、光缆熔接、在线监测等繁重的工作,对他们来说确实是不小的挑战。

为此,他们在做好前期工作的基础上,把改造线路分成了三段,为了使每段不相互影响,采用了对临界塔打拉线的方式保证受力平衡,形成三个独立的区段,同时展开施工。

“各工序之间相互衔接、影响,不能有一点差错,更不可能有返工的余地,必须一次做好。”姚绍川说,新、旧铁塔高差较大,而且距离很近,大概平均30余米,对吊装就位造成了不小的影响。还有一段需要利用旧导线,但受新、旧塔位置限制,旧导线根本无法提入新塔滑车中。

项目部多次展开研讨,集思广议,抽丝剥茧,最终采用了“单根松线 过轮临锚 锚固新塔”的方式,有效解决了“新塔挂旧线”的难题。

值得一提的是,此次改造线路需要跨越郑少洛高速1次、310国道3次、乡村公路15次、贾鲁河1次,10千伏线路8次。

为了确保跨越施工安全高效,他们在重要跨越处提前搭设跨越架,对线路进行封网。针对跨越10千伏线路次数较多的情况,他们按照“先降后控”的原则,暂时将被跨越的线路全部用电缆代替,大大提高了施工效率。为了尽快拆除高速段旧线,他们创造性地在弧垂点处直接断线,有效加快了施工进度、降低了施工风险。

11月22日,13座“靓丽”新塔赫然耸立,汉郑线成功送电,河南送变电公司员工在10天里冒雨完成了技改任务,为保障310国道改建、服务河南经济建设作出了积极贡献。

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