今年8月20日，坪山大道香炉山隧道双线贯通，创造了一年内隧道贯通的重庆市政隧道施工最快纪录。
昨天，来自重庆市住房和城乡建委的消息，截至2019年底，重庆中心城区城市道路通车总里程达到5327.8公里，新增道路通车里程954.9公里。“十三五”期间，重庆大力推进基础设施建设，预计到“十三五”期末，中心城区城市道路通车里程约5577.8公里。
坪山大道(中柱立交)，提前5个月，香炉山隧道双线贯通
今年8月20日，西部(重庆)科学城坪山大道工程中唯一的隧道工程——香炉山隧道双线贯通，比计划工期提前5个月。
坪山大道起点接西永横四路，往东延伸，先横穿寨山坪山脉，再横跨一纵线、兴珞铁路、渝襄铁路、西永综保区、渝遂高速，终点接大学城复线隧道。主线全长约7公里，道路等级为城市快速路，主线双向六车道，设计速度80公里/小时。采用双洞分离式单向3车道隧道，线间距22米，为小净距隧道。右洞全长1311米，左洞全长1310米。该隧道具有V级围岩占比高、地质条件差、开挖断面大、工序转换频繁等难点。
针对香炉山隧道的施工难点，项目部通过采用粉质黏土地层隧道零仰坡安全进洞施工工法，彻底解决了边坡滑塌现象，实现淤泥质粉质粘土地层施工安全、质量易控的目的，加快了施工进度。通过合理规划、锐意创新，投入液压自行式仰拱栈桥、湿喷机械、智能数控衬砌台车等大型先进工装设备，为工程建设提供了科技保障。
“工程的顺利推进，离不开工友们的共同努力。”41岁的王海龙说，他是香炉山隧道工区的一名隧道工人，自1997年8月参加工作以来，一直从事隧道工程相关工作，曾参与西城高铁、哈牡客专、大西高铁、太焦客专等工程。此次他主要负责带领工友进行爆破作业，认真严谨的工作作风，使香炉山隧道预防了塌方，消灭了I级风险源，为工程优质、安全、高效推进提供了强力保障。
随着香炉山隧道的双线贯通，也创造了一年内隧道贯通的重庆市政隧道施工最快纪录。预计今年底，隧道将实现主体结构全部完工。
“十三五”末
预计建成3座跨江大桥
来自重庆市住房和城乡建委的消息，截至2019年底，重庆中心城区城市道路通车总里程达到5327.8公里，新增道路通车里程954.9公里。其中：新增快速路43.9公里、主干路223.2公里、次干路290.1公里、支路397.7公里。
2020年，重庆市住房和城乡建委持续推进“8桥5隧”约815公里城市道路续建，城市道路建成通车里程又上新高。据相关负责人介绍，预计到“十三五”期末，重庆中心城区城市道路通车里程约5577.8公里，较“十二五”期末增长27.6%，年均增长率5.0%；“十三五”期间新增道路里程1204.8公里，同比增加16.3%。
为解决过江通道瓶颈问题，“十三五”期间，重庆市住房和城乡建委大力推进11座跨江大桥建设。预计到“十三五”期末，建成通车3座跨江大桥，分别为寸滩长江大桥、内环高家花园复线桥和曾家岩大桥。
在推进穿山隧道建设方面，“十三五”期间，大力推进12座穿山隧道建设，预计到“十三五”期末，建成通车4座穿山隧道，分别是中梁山隧道复线、华岩隧道、龙洲湾隧道、歇马隧道。
为完善各等级道路网，“十三五”期末，重庆快速路通车里程约462.9公里，较“十二五”增长13.6%，年均增长率2.6%，基本形成“五横六纵一环五联络”快速路网结构；主干路通车里程约1127.1公里，促进了“多中心、组团式”空间发展格局形成；次支路通车里程约3987.8公里，促进城市交通微循环。
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